DNV concede aprovação para carga de hidrogênio líquido

Jul 24, 2023

30 de agosto de 2023

Fonte: Houlder

A CB&I, empresa de armazenamento da McDermott, recebeu aprovação em princípio (AiP) pelo projeto de um sistema de contenção de carga de hidrogênio líquido (LH2) da DNV.

A CB&I colaborou com a Shell International Trading and Shipping Company Limited para fornecer soluções seguras de transporte LH2 que permitem cadeias de fornecimento de energia de hidrogênio usando transportadores de gás.

O projeto do sistema de contenção é baseado na comprovada tecnologia esférica isolada a vácuo da CB&I para armazenamento de LH2 em terra. A CB&I projetou e construiu mais de 130 grandes tanques de armazenamento LH2 montados em campo em todo o mundo nos últimos 60 anos. A CB&I espera que o projeto seja escalável para 40.000 m3 por tanque, com taxas de evaporação estimadas inferiores a 0,1% por dia para tanques pequenos e inferiores a 0,05% por dia para tanques grandes.

O sistema combinado de contenção de carga e o esforço de projeto do casco visam enfrentar o desafio da densidade energética, beneficiando-se das propriedades do LH2 e obtendo mais energia a bordo. O sistema de contenção de carga foi integrado a um projeto de navio conceito desenvolvido pela Houlder, que inclui um casco otimizado para carga de baixa densidade em torno dos três grandes tanques.

A AiP confirma que o sistema de contenção está alinhado com os padrões de segurança aplicáveis. Estas incluem regras de classe, o Código Internacional para a Construção e Equipamento de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel (Código IGC), bem como as Recomendações Provisórias para o Transporte de Hidrogénio Liquefeito a Granel, Resolução MSC.420(97), emitida pelo OMI. Uma avaliação de risco de Identificação de Perigos (HAZID) foi realizada como parte integrante do processo AiP para garantir que os perigos e incertezas associados ao sistema de contenção fossem identificados e tratados.

“Através da colaboração com a Shell e a DNV, estamos tornando o armazenamento e o transporte de hidrogênio líquido em grande escala mais econômicos”, disse Cesar Canals, vice-presidente sênior da CB&I. “Esta aprovação é um marco importante na disponibilização desta tecnologia inovadora para todas as empresas que desejam construir transportadores LH2, e estamos ansiosos pelas possibilidades que isso traz para o avanço da cadeia de fornecimento de energia de hidrogênio”.

No início deste ano, Houlder concluiu um grande projeto de design para a Shell International Trading and Shipping Company Limited: o desenvolvimento de um projeto conceitual para um transportador de hidrogênio líquido (LH2) de 20.000 m3. A equipe então conduziu um estudo de viabilidade para arranjos de combustível e energia, e também realizou um arranjo conceitual geral, projeto e alimentação do casco e trabalho de projeto estrutural.

O projeto conceitual foi verificado e otimizado usando análise de Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD). A Houlder aprimorou recentemente suas capacidades de hidrodinâmica, simulação computacional e análise de dados técnicos através da aquisição da Seaspeed Marine Consulting.

Além disso, Houlder concluiu recentemente um trabalho relacionado para a Shell sobre sistemas de contenção de hidrogénio e realizou uma revisão de tubagens e instrumentação para navios que transportam hidrogénio como carga ou como combustível.